昨年の12月から進めていた電車へのATS設置で、
新たな周波数の地上子・車上子が完成して
春の試験日を待っていました。


昨年までに出来上がった運転席です。
今までの足こぎ車両には停止信号冒進による警報と
速度超過など４種類の地上子が存在し機能しています。
今回の電車運転では停止信号冒進の他にロング地上子が必要で、
今までの周波数とダブらないよう新たな周波数で、
受信機、地上子を開発していました。

4月29日からの当該施設の開業準備も一段落し、
電車へ車上子を設置、短い線路上に地上子を置いて走行し、
ATSの鳴動・動作試験をしてみました。


赤矢印は車両へ取り付けたATS車上子です。
これで地上子からの電波を受信します。


赤矢印が線路上に設置した仮の地上子です。
中身を取り替えてロングや直下にし、
車両を走行させて試験をしました。

結果は良好で、実物さながらにATS鳴動！
車内にベルが響き渡ります。

次は狩勝の現地コースに車両を搬入して走行速度を上げて試験です。
車両のほうも下回りを作り直してからまだ一度も狩勝では走っていませんので、
色々と試験項目はあると思います。

つづく...

我が家ではほとんど雪が無くなって来たので、
久しぶりに狩勝高原の現地確認に行って来ました。

標高高く山の中なので平地よりは残雪多いものの
いつもの年よりは雪解けが早いようです。


気になっていた不法侵入地点まで到達できたのでみましたが、
案の定、境界に立てた杭は抜かれなぜかブルーシートが敷かれていました。
足場はいつの間にか撤去したようですね。

今まで客車目的で来られたお客さん（うちではお客さんじゃないですが）に
客車にロープなどがあまりかからないように撮影出来るよう、
配慮したのが仇になったようです。
勝手に杭を抜かれ、ロープも外され不法侵入され...なんか悲しいです。

元々はここまでロープ張っていました。
残念ですが、予算の限りでできるだけ長くロープ張るようにしたいと思います。
ほんと残念です。

いつもの年なら１月中に一回は様子を見に行きますが、
今年はサボっています。
雪がそれほど降ってなかったのも理由です。

案の定それほどでもなかったですが、
まだ２月中旬ですので一旦雪下ろしします。

雪が少ないので30分くらいで終了。

その後施設全体をみましたが、客車の横に足場がありました。

まさかのそのままひと冬置きっぱなしだとは！
やるならやるでこちらの線路に侵入しないと出来ないはずなので、
なにか一言あれば「気をつけてね！いいよ！」って言うと思いますが、
黙ってこうなっていると不信感しかないですね...


やはり全体的に雪少なめです。

次回は春に！

数年前から考えていた名称変更でこれからは「狩勝電鉄」になります。
これを期にＨＰをフルリニューアルしようと思いまして、
新しくドメインも取得しました。
よろしくお願いします。

それからバッテリー電車のモハ８です。
車輪が破損し走行出来なくなったのは2021年の事で、
もう5年経過しようとしています。
破損した年にすぐ新しい台枠を作り始めて車輪まで取付できたものの、
他の優先作業が次々やってきて御蔵入りしていました。
昨年9月頃から再起動しまして、ようやくですがそろそろ完成に近いです。


長年放置してしまい、サビだらけでサビ落としからスタートしました。


そんなこんなで10月末頃には車体から台枠を取替られて以後配管や電気系の設置をやり続けました。
昨年の暮頃には走行できる状態にまでなり残るは現地での走行テストをやればという所までです。

2026年6月頃には再オープン出来ると思います。